Căng thẳng Thuế EV: Tình thế Khó xử của Canada với Trung Quốc

Giữa lúc căng thẳng thương mại với Mỹ tiếp diễn, Canada đối mặt với một quyết định phức tạp: liệu có nên xem xét lại mức thuế 100% đánh vào xe điện (EV) nhập khẩu từ Trung Quốc? Trong khi một số nhà kinh tế cho rằng việc nới lỏng các mức thuế này có thể thúc đẩy việc áp dụng EV và thách thức sự thống trị của Tesla, các nhà sản xuất ô tô trong nước lại bày tỏ lo ngại về việc bão hòa thị trường.

Vào mùa thu năm ngoái, Canada đã bắt chước Mỹ bằng cách áp thuế nặng lên EV của Trung Quốc, cùng với thuế bổ sung đối với thép và nhôm Trung Quốc. Động thái này diễn ra trước làn sóng thuế quan từ Mỹ, ảnh hưởng đến thép và nhôm của Canada được sử dụng trong sản xuất xe hơi.

Những lời kêu gọi hành động chống lại Tesla, được thúc đẩy bởi dư luận và các nhân vật chính trị, thêm một lớp phức tạp vào cuộc tranh luận. Một số người đề xuất áp dụng thuế tương tự như đối với EV Trung Quốc, nhưng nhắm vào Tesla.

Nhà kinh tế học Julian Karaguesian gợi ý việc xem xét lại các mức thuế, coi đó là một phản ứng có mục tiêu đối với chính sách của Mỹ, nói rằng: “Nếu chúng ta muốn có một phản ứng có mục tiêu đối với chính quyền Trump và nhà tài trợ tài chính lớn nhất của ông, chúng ta không cần áp thuế lên Tesla hay EV của Mỹ…. Chúng ta chỉ cần bỏ thuế đối với Trung Quốc.”

EV của Trung Quốc, như BYD Seagull, có giá khởi điểm thấp hơn nhiều (khoảng 14.600 CAD) so với các lựa chọn của Canada (bắt đầu từ khoảng 40.000 CAD). Các mức thuế của Canada đã khiến Trung Quốc áp dụng các biện pháp trả đũa, bao gồm thuế đối với dầu cải dầu Canada, bánh dầu, nhập khẩu đậu Hà Lan, sản phẩm thủy sản và thịt lợn.

Karaguesian đề xuất mời các nhà sản xuất Ấn Độ và Trung Quốc xây dựng nhà máy tại Canada, cùng với các công ty Mỹ và Châu Âu. Ông đặt câu hỏi liệu lập trường cứng rắn của Canada đối với Trung Quốc có chủ yếu là để làm hài lòng Mỹ không.

Các nhà sản xuất ô tô Canada kiên quyết ủng hộ các mức thuế. Brian Kingston thuộc Hiệp hội các nhà sản xuất xe hơi Canada, nhấn mạnh tầm quan trọng của việc bảo vệ ngành công nghiệp EV đang phát triển của Canada, đặc biệt là với hơn 46 tỷ đô la đầu tư vào EV kể từ năm 2020, nói rằng “Trung Quốc có khả năng sản xuất gần 80% nhu cầu xe hơi toàn cầu. Có một rủi ro lớn nếu những chiếc xe đó tràn ngập thị trường Canada.”

David Adams của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô toàn cầu Canada cũng chia sẻ mối quan ngại này, cho rằng việc mở cửa cho EV Trung Quốc ngay bây giờ sẽ phủ nhận các khoản đầu tư của Canada.

Hugo Cordeau, một nghiên cứu sinh tiến sĩ kinh tế, gợi ý việc đi theo hướng tiếp cận của Liên minh Châu Âu: tăng thuế bổ sung đối với EV Trung Quốc trong khi khuyến khích các công ty Trung Quốc xây dựng nhà máy tại Châu Âu.

Sumeet Gulati, một giáo sư tại Đại học British Columbia, cho rằng cho phép EV Trung Quốc giá rẻ có thể thúc đẩy việc phát triển nhiều trạm sạc hơn, một yếu tố quan trọng để áp dụng EV. Ông thừa nhận sự liên kết giữa ngành công nghiệp ô tô Canada và Mỹ như một ràng buộc.

Gulati gợi ý chờ đợi cuộc chiến thuế quan lắng xuống trước khi xem xét việc “tách rời” ngành công nghiệp ô tô Canada và Mỹ.

Các câu chuyện liên quan:

• Sản phẩm Tesla hiện bị loại khỏi chính sách ưu đãi của B.C. Hydro
• Liệu Canada có thể tự sản xuất ô tô không?